MODELOS TOYOTA HUANCA
HISTORIA DE VEHÍCULOS
La Historia de los Autos. La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.
La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados, de los cuales se conocieron muchos tipos diferentes a través de las épocas. Una manera de clasificarlos sería el método empleado para la propulsión; desde este punto de vista, los más significativos fueron los impulsados por vapor del siglo XVIII. Aunque ya en el siglo XVII el jesuita Ferdinand Verbiest, residente en China, describió un vehículo impulsado a vapor, de pequeño tamaño. Posteriormente podríamos clasificarlos en función de las tendencias en cuanto a forma exterior, tamaño, y aplicaciones.
En 1860 Etienne Lenoir patenta el primer vehículo por motor de combustión interna con gasolina. Podemos dividir la evolución en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.
Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del siglo XIX pero no fue hasta la primera década del XX donde el público empezó a mirarlos como algo útil. El automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.
MAS FOTOS CLICK AQUI
MAS FOTOS CLICK AQUI
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francés, dio el gran paso, al construir un vehículo de vapor, con motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella 1. En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 4,5 toneladas a una velocidad de 4 km/h. Con esta versión se produjo el que podría considerarse primer accidente automovilístico de la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra una pared que se derrumbó fruto del percance. Cugnot todavía tuvo tiempo de construir una tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Técnica de París
⇆
VEHÍCULOS DEL SIGLO 21
TOYOTA HILUX:
DISEÑO VANGUARDISTA
EQUIPADA CON UN CENTRO DE MANDO RENOVADO CON TABLERO DE INSTRUMENTOS EN TRES NIVELES PARA FACILITAR SU LECTURA. UNA ELEGANTE PANTALLA TÁCTIL CONTROLA EL EQUIPO DE AUDIO ENVOLVENTE CON ALTAVOCES UBICADOS ESTRATÉGICAMENTE, QUE PUEDEN SER REGULADOS DESDE EL VOLANTE. ESTE TAMBIÉN DA ACCESO A LA PANTALLA MULTI INFORMACIÓN Y LOS CONTROLES DE TELÉFONO.
LA
TOYOTA COROLLA
El Toyota Corolla es un automóvil del segmento C producido por el fabricante japonés de automóvilesToyota desde el año 1966. ... La décima generación fue renombrada Toyota Auris en Japón y Europa aunque la versión sedán conserva el mismo nombre.
TOYOTA CARINA
El Toyota Carina es un automóvil fabricado por Toyotadesde diciembre de 1970 hasta 2001. Fue presentado como contraparte de cuatro puertas del Celica , del cual originalmente compartía una plataforma. Más tarde, se ajustó a la plataforma Corona , pero conservó su imagen de rendimiento, con una carrocería y un interior distintivos, orientados al mercado juvenil y permaneciendo exclusivo para los concesionarios Toyotajaponeses Toyota Store . Fue reemplazado en Japón por el Toyota Allion en 2000 y fue sucedido en Europa por el Toyota Avensis.
HISTORIA DE FORD
Henry Ford (30 de julio de 1863-7 de abril de 1947) fue el fundador de la compañía Ford Motor Company y padre de las cadenas de producción modernas utilizadas para la producción en masa. La introducción del Ford T en el mercado automovilístico revolucionó el transporte y la industria en Estados Unidos.
FORD ESCORT
El Ford Escort es un automóvildel segmento C producido por el fabricante estadounidense Ford Motor Company entre 1968 y 2000. El Escort fue desarrollado por Ford Europa para el mercado europeo; también existió una versión estadounidense que fue similar en algunas generaciones al Escort europeo. Fue también producido en América del Sur, donde tanto en Argentina como en Brasil se produjeron la tercera y cuarta generación, entre 1982y 2000. Con la creación del joint-venture Autolatina en 1986, todas las versiones del Ford Escort pasaron a equiparse con impulsores Audi, empleados para la marca Volkswagen en el mercado sudamericano. Esta producción duró hasta 1995, año en que se disolviera Autolatina.
Comentarios
Publicar un comentario